飞得最久的滑翔纸飞机,飞机失去动力时放RAT会不会增大风阻使飞机滑翔距离缩短?为什么?


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当然会。尤其是现在飞机速度越来越快,RAT放出后会增大飞机阻力,自然降低了飞机的滑翔距离。例如空客A380的RAT直径达1.63米,这超过了轻型飞机的主发动机螺旋桨。但是两害相权取其轻,RAT可以为飞机提供最基本的电力支持,这保证了飞机失去动力后的一线生机。

RAT是冲压空气涡轮的缩写(Ram Air Turbine),也被航空爱好者称之为“老鼠”。当飞机失去动力时,它可由飞行时产生的冲压力驱动,为驾驶舱和飞行控制系统提供最基本的电力。RAT类似于小型风扇,当飞机飞行时会产生强大的对向气流带动螺旋桨旋转。早期的RAT多固定在机身外,例如Me 163战斗机,就是典型的RAT外置机型,它由火箭提供动力,但无法从火箭中取得电力,于是在机头加装了RAT,可为全机提供电力。

现代飞机为了保持气动外形,RAT都隐藏在机身中,只有需要的时候才放出来。维克斯VC10是世界首款搭载冲压空气涡轮的民航机。RAT曾在飞机失去动力时发挥不可或缺的功能,例如加拿大航空143号航班、越洋航空236号航班、埃塞俄比亚航空961号航班、赫伯罗特航空3378号航班和全美航空1549号航班等。

尤其值得一提的是,2001年8月24日的越洋航空236号事件。当时一架空中客车A330-243准备从加拿大多伦多皮尔逊国际机场飞往葡萄牙里斯本机场,这需要飞越大西洋时,客机因燃油外泄导致客机失去动力。机组成员就是凭借RAT提供的电力维持操作飞机的最基本动作。客机最终平安降落在拉日什空军基地,306人平安归来,这虽然损失了部分滑翔距离,但却是平安降落的先决条件。